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 un char Saurer... ???

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AuteurMessage
Anthony5D
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Nombre de messages : 1116
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Localisation : Evolène, Valais
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MessageSujet: un char Saurer... ???   Mar 10 Juin - 11:48





Crew 7
Weight 6.4 tons
Length 4.56 meters
Width 2.02 meters, 2.20 on wheels
Height 1.88 meters
Armament 1 x 7.92MG
Armor 6-15mm
Performance 60 kpm
Range 500 km on wheels
Engine Saurer CRDv 4cyl, 70hp diesel

From 1936, the RR7 was developed by Saurer as
an artillery tractor for the Austrian army. Testing was completed and in 1937, an order
was placed for the tractors which were manufactured in 1938. About 12 vehicles were made
prior to "Anschluss". After Austria was incorporated into Germany in 1938, the
vehicle continued to be manufactured. Records indicate that a total of 140 units were
built. The new designator for Germany was Sd Kfz 254. Notable features of this tank were
it's wheel-cum-track layout and a diesel motor. The picture on the right is of this unit
being used by the German Afrika Korps.


Voila je suis tombé dessus par hasard. le moteur doit etre le même que celui du 4MH


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dede
Saurer RH 525-23


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MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Mar 10 Juin - 13:45

Ingénieux le système de relevage des roues Wink

Et heureusement qu'on ne voit pas de croix gammée sur la photo...
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Giotto
Saurer 10DM


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MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Mar 10 Juin - 19:28

J'ai trouvé un livre sur l'histoire de l'entreprise Saurer( j'ai pas encore eu le temps de le lire...) et dans le petit resumé au fond c'etait marque que pendant la guerre Saurer avait eu des contact avec le Troisieme Reich, il faut voir de qui ils agit... je vous racconterait!
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dede
Saurer RH 525-23


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MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Ven 13 Juin - 20:44

Giotto a écrit:
J'ai trouvé un livre sur l'histoire de l'entreprise Saurer( j'ai pas encore eu le temps de le lire...) et dans le petit resumé au fond c'etait marque que pendant la guerre Saurer avait eu des contact avec le Troisieme Reich, il faut voir de qui ils agit... je vous racconterait!

Mouais attention c'est pas joli joli, surtout l'histoire des camions "chambre à gaz" No
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Anthony5D
Admin


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Date d'inscription : 28/09/2006

MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Ven 13 Juin - 20:54

peut etre pas joli certes

cepanant, ca fait partie de Histoire. beau ou pas beau... on ne peut pas le nier. personne n'est tout blanc... ou tout noir.
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Giotto
Saurer 10DM


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MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Ven 13 Juin - 23:16

dede a écrit:
Giotto a écrit:
J'ai trouvé un livre sur l'histoire de l'entreprise Saurer( j'ai pas encore eu le temps de le lire...) et dans le petit resumé au fond c'etait marque que pendant la guerre Saurer avait eu des contact avec le Troisieme Reich, il faut voir de qui ils agit... je vous racconterait!

Mouais attention c'est pas joli joli, surtout l'histoire des camions "chambre à gaz" No

Je voulait dire que je racconterait des trucs que je trouverait dans ce livre et que peut etre l'histoire des chares est liée au rapport entre Saurer et l'Allemagne... De toute façon un camions est un objets qu'il est pas conçu pour tuer des gens la problemes sont les esprits tellement tordu qu'ils ont su le transformer en une machine de mort.

Ciao à tous Giotto
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andre
Saurerite aïgue


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MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Sam 14 Juin - 0:10

je me demande d ailleur pourquoi la suisse n a pas commander a l epoque ce genre de char, au lieu de les commander chez les tcheque si je me rappel bien
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Giotto
Saurer 10DM


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Date d'inscription : 27/02/2007

MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Sam 14 Juin - 1:16

Peut etre que ils etaient réalisés par Saurer Autriche et que à Arbon il étaient pas interessé par une production de ce style
C'est une hypotese
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dede
Saurer RH 525-23


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Localisation : Genève
Date d'inscription : 03/04/2008

MessageSujet: Re: un char Saurer... ???   Sam 14 Juin - 1:37

Je voulait dire que je racconterait des trucs que je trouverait dans ce livre et que peut etre l'histoire des chares est liée au rapport entre Saurer et l'Allemagne... De toute façon un camions est un objets qu'il est pas conçu pour tuer des gens la problemes sont les esprits tellement tordu qu'ils ont su le transformer en une machine de mort.

Ciao à tous Giotto[/quote]

Oui c'est vrai, les camions n'y sont pour rien, ni les ingénieurs qui les ont conçus (je parle de ceux qui ont conçu les camions, les VRAIS ingénieurs et les mécaniciens de l'usine.
Malheureusement des politiciens véreux ont engagés des "pseudos ingénieurs" pour créer ces machines de mort, d'ailleurs c'était très simple, pas besoin d'avoir fait des hautes études pour dévier un pot d'échappement vers le pont de chargement, c'est aussi simple que de planter un couteau dans un ventre Suspect

ça a donné une note triste dans l'histoire de Saurer, mais vaut mieux qu'on le sache ça ne sert à rien de se voiler la face...

voila un extrait d'un document sur cet épisode très triste...

Voici pour conclure un résumé des faits:

1) En l’espace de quatre mois, un nouveau procédé de mise à mort, celui des camions à gaz, a été mis au point sur ordre de Himmler; en voici la chronologie :
- 15/16.8.1941: Ordre de Himmler
- 16/18.9: Expérimentations à Minsk et Moghilev
- Début octobre: commande passée au bureau II D3a
- 3.11: Essai de gazage à Sachsenhausen
- Fin novembre et décembre: Mise en service des premiers camions

2) A cette tâche coopérèrent différents services à l’intérieur du RSHA:
- le KTI: institut où naquit l’idée de construire des camions à gaz; il était responsable de toute la « partie technique » ainsi que des expériences à pratiquer.
- Le Referat IID3a: il monta deux séries de camions, six de petite taille (Daimond et Opel-Blitz) et ensuite trente de la marque Saurer; de Berlin, il dirigeait et contrôlait la mise en service des camions d’une manière centralisée.

3) La mise au point des camions à gaz s’inspira conscienmment de l’expérience dite d’« euthanasie », qui cessa officiellement en août 1941, tant pour les questions techniques (voitures des « Cafés Kaisers ») que pour les questions de personnel (KTI, Becker, Lange). Contrairement aux voitures des « Cafés Kaisers », aucune collaboration de la chancellerie du Führer n’a pu être constatée, celle-ci travaillant à cette époque à la mise au point d’un autre procédé, qui fut utilisé dans les camps d’extermination à partir de 1942115.

4) L’exécution du projet d’assassinat avait pour condition certaines « mises au point techniques ». Le perfectionnement progressif des méthodes de mise à mort, parmi lesquelles la mise au point des camions à gaz n’est qu’un élément de l’ensemble des procédés criminels nazis, eut pour conséquence que toujours plus d’êtres humains, des Juifs en majorité, furent assassinés116.
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