comment démarrer dans le grand froid

salut,
il me manque d'infos sur l'utilisation du robinet qu'on a pour pouvoir démarrer le camion en cas de froid extrème. et cet hiver, en afrique, on risque d'avoir des tepératures la nuit de -30...
je pense d'avoir vu un topic sur le forum, parlant de ca, mais je le ne trouve plus....

j'imagine l'ordre est important, pour pas suralimenter le moteur....

ouvrir, démarrer, fermer?

ca utilise du gazoil, ou est ce que on mélange?

Pour démarrer par grand froid:

Si ta pompe d'injection est munie d'un bouton de surdosage, il faut d'abord accélérer à fond, puis tirer ce bouton qui reste alors sorti. (c'est le bouton situé sur la pompe, dans le compartiment du moteur). Quand le moteur a démarré, tu réduis les gaz et le bouton revient à sa position normale tout seul.

Sur mon 2DM, la pompe n'a pas de bouton de surdosage: C'est réglé...

Au tableau de bord, il y a le bouton de la pompe à injecter le carburant de démarrage, dont le réservoir est situé dans le compartiment du moteur, sur le tablier. Tu peux suivre le capillaire qui est branché sur le collecteur d'admission par un petit raccord.

Pour utiliser cette pompe, il faut d'abord mettre du carburant de démarrage dans ce réservoir; Tu démarres ensuite normalement, accélérateur à fond pendant que tu actionnes le démarreur. Quand le moteur commence à tourner avec le démarreur, tu pompes une fois du carburant de démarrage, et ça doit partir.

Si ça ne part toujours pas, tu re-pompes une autre fois, mais le moteur doit toujours tourner avec le démarreur.

En général, le plus gros problème par très grand froid est que les batteries ne peuvent pas faire tourner le moteur longtemps...

Il faut donc s'assurer avant le premier démarrage matinal, quand tout est gelé/congelé, que le gasoil n'est pas lui-même gelé, en actionnant la pompe à main: Tu dois clairement entendre chuinter le clapet de décharge.

Moi je n'utilise jamais le carburant de démarrage: Il est très volatil (ether) et le réservoir est toujours vide quand on en a besoin...

Je branche un spray de "Start Pilote" sur le raccord du collecteur d'admission, et injecte une dose pareil quand le moteur se lance: C'est beaucoup plus facile.

Mais c'est vraiment quand tout est complètement congelé et que le bloc moteur est gelé comme un roc.

merci encore une fois, maximillian,
ca m'aide beacoup ca!
je garde ces infos pour la ou il n'y a pas du start pilote.
mais comme je suis toujours en france.... ton idée du spray m'interesse
tu dit que tu branche le start pilote sur le raccord du collecteur d'admission, et que tu injecte une dose pareil quand le moteur se lance peux tu me dire comment exactement?

Il faut être deux...

Un sur le siège du conducteur qui appuie sur le bouton du démarreur, l'accélérateur au plancher, et la pédale d'embrayage appuyée pour ne pas faire tourner l'arbre primaire de la boite et soulager le démarreur.

Avant ça, tu as préparé ton spray en retirant le bouton-poussoir de la valve et branché le petit capillaire dessus, celui qui aboutit au collecteur d'admission. (peux pas te faire de photos, suis trop loin de mon camion)

Quand ton assistant(e) démarre, et que le moteur commence à tourner avec le démarreur, pchittt! tu injecte un coup de "start pilot" et Vraoum! ça part.

merci maximillian,
donc si t'es loin de ton camion ca veut dire que t'es pas parti faire en tour jusqu'au shanghai avec...
t'as quoi la bas comme température d'ailleurs?

Encore en tee-shirts jusqu'à la semaine dernière, mais un fichu typhon a tout refroidit et on doit maintenant porter une petite laine.
Mais l'hiver sera glacial et humide, comme tous les autres...

Pas facile de rouler en Chine: on ne peut pas franchir la frontière en véhicule étranger sans une autorisation spéciale, même une ré-immatriculation locale.

J'ai dû repasser un permis Chinois, et acheter une voiture localement.