rencontre aigle le 16.06

hello qui viens samedi a la rencontre a aigle?
pour ma part j y serai avec un camion citerne du club

Âllo bonsoir, je pense aussi venir - normalement avec le 2H. Pour une fois le soleil devrait être au rendez-vous ! A+, Christian

Je travaillerais samedi. Mais peut-être en fin de journée

Moi je dois travailler demain matin, je pense venir pour midi mais pas avec le camion.
Ciao a demain

N'oubliez pas de faire des photos, pour ceux qui peuvent pas y aller !

voici quelque photo. je suis aller en 5Dm et retour en 2DM car le 5DM n a pas voulu reprendre la route.

Merci pour ces belles photos

schön :-) la prochaine fois je serai là avec mon mien! merci pour les photos, ça fait plaisir

Très belles photos.

C'est une impression, ou il n'y avait pas beaucoup d'anciens camions ?

Les calandres chromées des 5DM sont-elles d'origine, ou ce sont les proprios qui les ont fait modifier ?

Faudra quand-même ajouter quelques cars...

cricri a écrit:

Quel look, Ouach..., on dirait des fusées

Je préfère les bus carrés

Super, la photo des sièges...

ça m'aide dans mon plan de refabrication.

sbender a écrit:

Quel look, Ouach..., on dirait des fusées

Je préfère les bus carrés

je suis curieux de savoir quelle est le rapport entre le Cx de l'une ou de l'autre variante.. ce serait assez facile de prendre un de ces cars profilés et d'y ajouter un cul en "carton" bien carré et faire la différence de conso :-)

Il doit y avoir un certain effet aérodynamique, car ce cul permet de recoller les filets d'air avec moins de turbulences.
Mais bon, la vitesse de pointe ne doit pas être très élevée, donc ce n'est peut-être même pas mesurable.

y'a pas qqn qu'a une maquette de ces engins? ce serait pas trop compliqué de faire l'experience...

Maximillian a écrit:

Mais bon, la vitesse de pointe ne doit pas être très élevée...

Trompe-toi pas, ces cars dépassent bien les 100 km/h et roulent la même vitesse qu'un autocar moderne sur les autoroutes. A condition, qu'il n'a pas de montée - là c'est la bataille avec les vélomoteurs traffiqués :-)

Alors dans ce cas, c'est un avantage certain pour la consommation: il n'y a plus la zone en dépression à l'arrière qui fait "ventouse".

mais oui mais oui! déjà à partir de 10m/s (un peu plus de 30km/h) les effets aérodynamiques deviennent assez importants (suffisamment pour faire voler un humain sur 10m² d'aile)

ce qui est intéressant, c'est aussi de combien réduit la trainée!! personne a une maquette? hein dis? j'avais déjà fait des essais avec une soufflerie de "table" pour mon travail de maturité au gymnase. ça marchait bien. on se demandait aussi avec un pote ce que ça ferait d'ajouter une pointe gonflable ou qqch du genre à l'arrière des camions pour réduire la conso (on m'a d'ailleurs dit qu'un truc semblable existe.. qqn me confirme?)

Les poids-lourds préfèrent rentabiliser leur volume en fonction du gabarit imposé... Ils n'en sont pas encore à la recherche de l'efficacité maximum, les clients paient...

Par contre, les cyclistes et leur casque en goutte d'eau ont bien pigé le truc...

Les poissons aussi, mais c'est des fainéants.

Remarque, il y a aussi des poissons carrés, surgelés même.

Maximillian a écrit:

Les poids-lourds préfèrent rentabiliser leur volume en fonction du gabarit imposé... Ils n'en sont pas encore à la recherche de l'efficacité maximum, les clients paient...

Au québec depuis le début de cette année il y a des camions qui roulent avec des accessoires aérodynamiques sous la semi et même à l'arrière (pour répondre à l'homme des bois).
A voir le lien pour plus de détails http://eco-energie-montreal.com/post/economie-carburant-consommation-remorque-poids-lourd-trainee-aerodynamique