Denomination des Berliet

venant d'un collegue sur un autre forum celui du CCF

- première lettre
G pour camion, T pour tracteur routier, P pour autocar ou autobus. Cependant il peut y avoir des exception si un tracteur et transforme en porteur ou inversement.

- deuxième lettre
Elle fait reference à la série et à la configuration. (Sauf exception encore une fois) L pour les Véhicule 4X2, B pour les véhicules à trois essieux (6x2, 6x4, 6x6).

-troisième lettre
est une indication du tonnage. En gros plus la lettre est proche de Z plus le tonnage est important. Mais ce n'est pas tout à fait vrai car les véhicule dont le type se termine par un M sont plus que ceux qui se termine par un R. L'ordre croissant est le suivant A<B<C<R<M<O.
Le I pour PLI indique que c'est un véhicule d'incendie et le H de PLH signifie qu'il s'agit d'un moteur horizontal.

-Quatrième lettre:
La quatrième lettre est rarissime. Entre 1954 et 1957 elle n'est utilisé qu'une fois pour le GLCK, qui est en fait une GLC avec une cabine avancé. ou alors pour le GPRK qui est un GRK a 3 essieux

Le nombre qui suit peut avoir deux significations:
- pour les diesel, il s'agit de la cylindrée arrondie exprimée en litres (GLC 6=véhicule à moteur de 6,3 litres de cylindrée, GLR8= véhicule à moteur de 7,9 litres de cylindrée).
-pour les moteurs à essence il s'agit tout simplement (pour une fois) de la puissance fiscale.

Enfin la dernière lettre indique la version. Les premiers véhicules d'une série en sont généralement dépouvus (GLR8,...), tandis que les modèles qui leur succèdent adoptent tout d'abord un "a", puis un "b", puis un "R" pour renforcé, puis un "M" pour Magic, ect.

C'est pas si facile, faudrait des exercices pour s'entrainer

T'as pas des exemples?

Si par exemple TLM :
T = tracteur
L= 2essieux
M PTAC moyen

tu vois
mais un autre exemple
GLM12 6x4
alors la par contre la regle est completement bouleversée car on est aprtis d'un GLM12 normal
G = porteur
L = 2 essieux
M = PTAC moyen
12 = 12litres de cylindrée

et on lui a rajouté un essieu intermediaire
ce qui donne un GLM 12 6x4
par contre cette denomition ne compte par pour les berliet a cabine avancée
bon un exo
GLR

le GLR ca doit être un camion routier a museau ?

plus precisement comme moi je l'ai ecrit stp

bjr cette fiche technique indique la possibilité d'avoir une largeur de 2,3O métres pour répondre au ancien code de la route suisse. Est-ce que des camions de 2,30 pour été construits et vendus en Suisse ?

D.JO a écrit:

bjr cette fiche technique indique la possibilité d'avoir une largeur de 2,3O métres pour répondre au ancien code de la route suisse. Est-ce que des camions de 2,30 pour été construits et vendus en Suisse ?

https://2img.net/r/ihimizer/img511/4560/wh7547aama6.jpg

Et bien un TBE sympa mais connaissait pas comme quoi tu aurais plus d'infos

ca me parait étrange, tu as la date de la brochure ?

en suisse la loi, en plus d'imposer 28t en poids total de l'ensemble imposait des camions 4x2, avec remorque.... les 3 essieux étaient utilisés exclusivement en carrière jusque vers le milieu des années 70 a vérifier, je me rensergnerai dès que possible.

mon grand père m'avait raconté qu'un gars avait acheté un LB76 scania en 6x4, et qu'il avait pas pu l'immatriculer après bien d'années de procédures, et a cette époque quand des gars voyait un 3 essieu ils étaient comme si nous on voyait un ovni presque , et ils disaient que c'étais pas fiable du tout

mon grand père m'a dit : ce qu'on pouvait etre con en disant des trucs pareils parce qu'on connaissait pas !