Huile !

J'ai de l'huile légèrement rouge qui a coulé d'un coup (500ml environ), depuis une caisse métalique situé juste en dessous de la boîte à vistesse, mais n'en fait pas directement partie. (entourée sur la photo).

Queslqu'un pourrait m'aider? J'ai montrà à un mécanicien, mais ne sais pas trop ce que c'est.

Photo :

si c est de l huile rouge cela doit etre de la SAE 10 pour la direction.

J'y avait pensé, mais l'huile de la boîte à vitesse est aussi légèrement rouge. Par contre celui du moteur et du convertisseur il est toujours noire.

Parait que l'eau du chauffage glycolisé est souvent légèrement verte. Mais un chauffeur m'a dit qu'il y avait aussi du rouge. Est-ce vrai?

le liquide de refroidissement il y a 3 couleur: rouge, bleu et vert donc cela se peu aussi mais il faut voir si c est liquide ou bien huileux

Comme tu peux voire sur la photo, ça laisse des traces. Mais c'est vrai que l'huile ressemblait pas mal à la flotte.

Mais il s'agit bien de l'échangeur eau-huile. si l'eau n'est pas entré dans la boîte, cen'est pas un problème.

J'ai mis un carton dessous, espèrons que ça ne coule plus. Je part maintenant pour les Pays-Bas et je ne reviens que le 6 novembre.

Finalement c'est l'huile qui refoule par le bouchon, c'est parait-il chose courant avec les boîtes ZF couplé à un retarder manuel.

Rectification.

L'huile moteur, elle est noire.
L'huile de la boîte et convertisseur aspect rouge foncé.
L'huile de direction, rouge foncé.
L'eau glycolisée est soit rouge claire, soit verte clair.

Ce que je perd est tout simplement de l'eau gycolisé provenant d'un join d'un tuyau passant juste au dessus de la boîte à vitesse, Ce tuyau est en caoutchou et a un diamètre de 5-6 cm.
Dans la bouteille on ne voit pas la couleur de l'eau gycolisée, mais on peut voire apparaître une couleur avec un papier-ménage ou chiffon blanc.

S'il faut complèter ou corriger..

Salut,
L'huile de direction est rouge si c'est de l'ATF ou de l'huile hydraulique, mais elle peut aussi être brune si c'est de la SAE10

Pour reconnaitre de l'antigel si on a un doute on goûte, c'est très sucré, bon d'accord faut pas avaler hein

J'en profite pour rajouter qu'il est très dangereux pour le circuit de refroidissement de mélanger des antigels différents, un ami en a fait les frais avec un Volvo qui n'avait que 30'000 kils, joints de chemises bouffés et 10'000 balles de réparation (bon un Saurer c'est quand même plus résistant mais la corrosion interne c'est trop tard quand on la remarque...)

Donc en cas de doute on rince plusieurs fois et on met un antigel de qualité, puis un rajoute toujours le même!

Merci pour le conseil, De toute façon, je sais que c'est de L'ATF. Un jour je vais commencer à faire les videnges.