Saurer RH

L'entrepreneur postal PU Matti à Wassen possède encore un Saurer/Tüscher RH525-23. Il n'est pas prévu que ce véhicule roule cette année, mais ils veulent encore le garder.



Cette carrosserie diffère bien des Lauber et des typiques RH-régie (comme les Hess et R+J du Val d'Hérens).

Voici une fiche explicative des fonctions du tableau de bord d'un Saurer RH.

mon préféré c'est le bouton 24

Wassen est bien dans le canton d'Uri à quelques kilomètres d'Andermatt. Si je ne me trompe pas, c'est à ce village qu'il y avait le "Eingepakte Kirche". Ils se sont amuser à emballer une église en rouge...

Un mot sur les Saurer RH. Comment reconnaître ceux de la régie à ceux des entrepreneurs postaux (PU) ou (PAH)?

Et bien les saurer RH livrés pour la régie avaient en générale la calendre en jaune (de même couleur que la carrosserie), et le pare-choc noire.

Alors que les Saurer RH livrés pour les entrepreneurs postaux avaient la calendre en noire et le pare-choc argenté.


Saurer Hess de la régie de Sion


Saurer Lauber PU SAPJV

Voilà, c'était comme ça dans le 95% des cas. Il arrivait que par la suite un entrepreneur rachetait un ancien Saurer RH de la régie, comme ce fut le cas avec Buchard.

Différence entre RH Poly I, Poly II et Poly III.

C'est surtout l'intérieur qu'il faut jeter un œil.

Poly I

- Le plancher et simplifier, il n'a qu'un seul niveau.
- Sièges en cuire synthétique.
- Galerie que d'un côté.





- Le plancher doubles niveaux, scène sur élevée par rapport au couloir.
- Sièges en tissu avec motif.
- Galerie des deux côtés.

Poly III

- Le plancher doubles niveaux, scène sur élevée par rapport au couloir.
- Sièges en tissu avec motif, plus accoudoirs rabattable du côté allée et autres équipements confort.
- Galerie équipées de bouches d'aérations individuelles.

Quel bon souvenir je me rapelle quand saint martin vs a reçu neuf les RH

J'ai visionné une video Youtube d'un de ces cars, de quelqu'un du forum je pense.
Sonorité envoutante due essentiellement à la boite de vitesse automatique.

Cette boite automatique est-elle pourvue d'une fonction frein moteur?
En boite auto voiture, le frein moteur ce n'est pas ça du tout, je dirais même que ce n'est pas vraiment destiné à la montagne.
La reflexion provient de l'usage de différents véhicules: Volvo T5 boite auto, boite auto (ZF) sur BMW et d'une boite auto Cherokee 4 litre.

Il y a maintenant des boites auto (Mercedes) qui ont un vrai frein moteur grace à l'informatique embarquée, mais quid dans les années 80?

si c'est une video prise de dedans avec un sac en plastique rouge qui traine sur le tableau de bord il s'agit bien de notre vidéo.

Pour te répondre, je sais que le frein à moteur est un simple système qui injecte de l'huile dans le convertisseur via un système mécanique.

Je dois étudier la chose de plus près car je crois qu'il y a le "retarder" et le "frein à moteur" qui sont deux systèmes à part.

A+

non, il n'y a pas de frein moteur sur ces cars, mais seulement un excellent ralentisseur hydraulique. c'est un peu le seul défaut, mais bon... avec ses freins a disque, il ne craint pas trop... et puis, c'est juste un coup de frein pour le ralentir a l'entrée du virage.

le camion magasin du saurer club a un retarder qui est capable de véritablement freiner le véhicule en dessous de 20 a l'heure.... tout dépend des réglages.

C'est quoi le "Start pilote", n°22 du shéma du cookpit plus haut?

DO 1980 a écrit:

si c'est une video prise de dedans avec un sac en plastique rouge qui traine sur le tableau de bord il s'agit bien de notre vidéo.

Pour te répondre, je sais que le frein à moteur est un simple système qui injecte de l'huile dans le convertisseur via un système mécanique.

Je dois étudier la chose de plus près car je crois qu'il y a le "retarder" et le "frein à moteur" qui sont deux systèmes à part.

A+

Oui, c'est le sac en plastique.
Heu, il y avait quoi dans ce sac?

Ce car se trouve-t-il facilement à la vente?
Je me verrais bien avec un camping-car de la sorte..

zenith-e12 a écrit:

DO 1980 a écrit:

si c'est une video prise de dedans avec un sac en plastique rouge qui traine sur le tableau de bord il s'agit bien de notre vidéo.

Pour te répondre, je sais que le frein à moteur est un simple système qui injecte de l'huile dans le convertisseur via un système mécanique.

Je dois étudier la chose de plus près car je crois qu'il y a le "retarder" et le "frein à moteur" qui sont deux systèmes à part.

A+

Oui, c'est le sac en plastique.
Heu, il y avait quoi dans ce sac?

Ce car se trouve-t-il facilement à la vente?
Je me verrais bien avec un camping-car de la sorte..

Dans le sac en plastique je ne sais plus ce qu'il y avait, mais j0aurais mieux fait de le renger...

Quant aux Saurer RH ils sont très recherchés car véhicule confortable avec vitesse de pointe jusqu'à 120km/h sur l'autoroute. Je surveille un peu les ventes mais pour moins de 10'000.- on ne trouve plus. Le modèle plus ancien est plus accessible, mais bien moins confortable et un attrait pas plus historique que les cars postaux des années 80...

DO 1980 a écrit:

C'est quoi le "Start pilote", n°22 du shéma du cookpit plus haut?

c est le reservoir pour le liquide d aide au demarrage par grand froid. 1 part d ether sulfurique pour 6 de petrol

j ai pu trouver de l ether mais c est dur car il faut des autorisation.