4 roues motrices permant et diamètre train Av/Ar différent

Bonjour,

Je viens d'acquérir un SAURER-BERNA 2DM-2VM qui est en 4 roues motrices permanent, je viens de constater que le train avant est monté en pneu de dimension 12 alors que le train arrière en dimension 11 donc juste en dessous. La différence de diamètre ne risque t-elle pas d'emdommager le differentiel entre les deux ponts ?
Est-ce que je peux continuer à rouler comme cela ?

Merci.

Benoit.

les dimentions de base c est du 9/20 autrement dit du 900/20. maintenant c est pas normale qu il y ai deux grandeur differente. en cas de controler ...

suivant l etat des pneu fait comme moi change pour du neuf.

Effectivement, le différentiel inter-ponts est sollicité en permanence dans ce cas, ce qui va user plus rapidement les paliers des planétaires.

Merci Maximillian pour ta réponse, dommage les pneus avant étaient neufs.

si il sont neuf tu peu toujours essaier de les revendre. a mais que l arriere est ronger et que tu change ceux de derriere a la place.

autrement tu montes des pneus comme a l'avant, même si c'est pas d'origine, ca allongera les rapports... y a pas besoin de rapports aussi courts pour l'utilisations qu'on en fait

Sur mon Camper 2DM, j'ai mis des 11.00 X 20, cela permet de rouler un peu plus vite sur les grandes routes et n'est pas pénalisant en off-road: On ne monte pas aux arbres de toutes façons, et l'escalade du mont Ventoux dernièrement a prouvé que les rapports ne sont pas trop longs.

et vraiment... en 1ère petite, sur les vitesses terrain, tu montes aux arbres la meme chose

On peut même se demander pourquoi SAURER a mis des 900 X 20 à l'origine.

c'est l'arméee

Je vais tout monter en 11.00 et essayer de revendre l'avant qui sont quasiment neuf. Si ça interresse quelqu'un se sont des 12R22,50 Dunlop (pneu de transport en commun).

hallo il faut mettre l'un a cote del'autre car un 1100/20 est l'equivalent du 12/80/22.5 c'est que la moitier en diametre qui compte c'est pas original mais plus sur je crois que les 22.5 sont des tubless

sur mes bus j'ai mis des 1000/20 au lieu du 900 sur le pont pour les faire un peu plus vite j'aai encore les 900 chez moi
je cherche encore des tubless pour le essieu avant un simple clou sait arreter un bus avec des pneux avec une chambre

Maximillian a écrit:

On peut même se demander pourquoi SAURER a mis des 900 X 20 à l'origine.

Salut les gars ,

Il me semble qu'avec des 11 pouces on n'a plus la place de mettre des chaines à neige (si la chaine frotte les lames même un petit peu, ça risque de créer une amorce de rupture!)

Il faut aussi contrôler que les pneus ne se touchent pas en bas en charge.

Sinon c'est clair qu'il faut le même diamètre devant et derrière, autrement si on bloque le différentiel central ça force et on n'arrive plus à le débloquer, d'ailleurs il faudrait toujours avoir le meilleur profil à l'avant car les roues avant parcourent plus de distance et ça facilite le débloquage du différentiel

A+

Oui, tu as raison, le blocage de différentiel risque de tout casser.
Pour les chaines à neige, je n'en met que sur les roues extérieures, je n'ai pas regardé pour l'intérieur s'il reste de la place.

Les pneus sans chambre se sont pas l'idéal sur les camions tout-terrain comme les 2DM, car il arrive qu'il faille réduire la pression au minimum dans certains franchissements (sable).
Les tubless ne supportent pas bien le traitement, sans compter que les jantes trilex ne sont pas compatibles.