taille pneus

bonjour, je voudrais des large pneus tt. Qui pouvez me dire quelle taille est le max pour sur un 2dm?

a la base c est du 9.00/20 mais tu peux mettre plus grand mais tous de la meme taille. il te faut juste faire corriger le tachy si tu mets de pneu plus grand.

J'ai mis des 1100 x 20 sur le mien, pour rouler un peu plus vite sur les pistes roulantes ou sur bonne route.

jai du 12R22,5 et je pense a prendre des 12R24.
savez vous si, en gardent les roues jumelees je peux avoir des 13R24?

Tu sais comment ca marche cette nommenclature? que signifie 12, R, 24? etc...

yep, si tu sais pas, il y a plein de sites qui l'explique.
http://back-3-04.webmichelin.com/michelinfr/fr/auto-utilitaires/comment-lire-pneu/20070314172069.html

dakrido a écrit:

jai du 12R22,5 et je pense a prendre des 12R24.
savez vous si, en gardent les roues jumelees je peux avoir des 13R24?

Comme c'est pas la monte d'origine, je peux pas te dire grand'chose... Il faudrait que tu demandes à un marchand de pneus la largeur des flancs, qui est bien sûr supérieure à la largeur de la bande de roulement.

Ensuite, voir si tes jantes monobloc permettent le montage.

Et surtout, il faut les quatre roues identiques sur un 2DM, because 4X4 permanent.

au pire pour la largeur si ca passe pas avec l'entretoise d'origine, c'est peut etre possible d'en mettre une plus large ( style de vieux scania ) pour écarter un peu les pneus pas qu'ils frottent.

je vais demander a un copain qui connait

j'ai recu ca comme réponse sur un autre site, mais vu le niveau de mon francais je ne comprend pas trop, peut etre vous pouvez m'éclairer...?

Pour le passage en monte simple les jantes "étoile" que tu possèdes (encore très répandues in CH) n'ont pas le déport adéquat.
De plus le vm doit être équipé d'entretoises, et d'un léger rétrécissement de la voie avant si tu ne veux pas le rendre pataud.pas obligatoire, mais plus propre.

Effectivement, c'est pas facile à comprendre.

Il parle de "passer en monte simple", c'est à dire de remplacer les roues jumelées par des roues simples à l'arrière;

Dans ce cas, le déport des jantes (la position de la roue par rapport au moyeu) est à modifier, ce qui n'est pas facile à faire car le 2DM possède des roues dont le voile (la partie en étoile) fait partie du moyeu;

A l'avant, le problème est du même style mais moins prononcé: Si on élargit le pneu, il faut réduire la "voie" pour que le centre de la bande de roulement reste à la même position par rapport au moyeu, et ainsi ne pas modifier la géométrie de la direction. Et ce n'est toujours pas simple avec ces roues à voile fixe, sans modifications conséquentes.

En bref, il faut rester avec des dimensions de pneus en largeur voisines de l'origine;

merci maximillian! je le comprend mieux comme ca.
c'est que j'aurais préféré de passer en simple. surout parceque les pneus coutent assez cher... donc 4 ou 6 peux faire une difference de presque 1000 eu..
par contre si je reste en jumelées a l'arriere et je change seulement le diametre, donc tous mes pneus 12R 20 pour 12R24 ca pose pas de problemes?


en afrique j'ai vu pas de camions avec des michelin xzl et xml.
hier j'ai lu pas mal sur les continental mpt81, et je pense que ils risque d'etre trop dur pour le 2dm.
j'ai eu des routes avec enormement beaucoup des nit de poule dans le goudron, et la je me suis dit que il faut des pneus avec un peu plus de suspension.

Salut tout le monde

Je ne savais pas qu'on pouvait monter du 12.00 R 20 sur un 2DM, ça me semble énorme...

J'aurais peur que ça passe trop près des lames, déjà avec les 9.00 quand on met les chaines il n'y a même pas un doigt entre la chaîne et la lame, et si la chaîne frotte la lame c'est la catastrophe programmée!

Sinon question confort, c'est clair qu'avec des radiaux la différence est très sensible en comparaison avec les Firestone diagonaux d'origine. Par contre, les diagonaux sont quasiment indestructibles dans la caillasse, tandis que les radiaux ont des flancs beaucoup plus fragiles.

A+

Exact, il faut faire gaffe aux chaines à neige. Mais il y a des coins où il n'y en a pas besoin...

12.00x20 j'ai pas essayé, ça doit faire un peu "big foot".

11.00X20, ça me va très bien.

J'ai parlé de chaînes, pas de neige...
Je ne les ai mises qu'une fois, dans la boue. Même qu'après ça mon camion a été surnommé "le bulldozer"

dede a écrit:

J'ai parlé de chaînes, pas de neige...

tellement juste..

slt,
donc personne avec d'expérience ici avec des mpt 81 ou des xzl?


ps j'ai un iphone et la version mobile du site me laisse pas connecter / poster...
c'est normale?

faurt que je me renseigne un peu plus sur mes pneus... ca peut-être utile...

dakrido a écrit:

slt,
donc personne avec d'expérience ici avec des mpt 81 ou des xzl?


ps j'ai un iphone et la version mobile du site me laisse pas connecter / poster...
c'est normale?

je sais pas, on fait comment pour aller sur la version mobile ?

toujours a la recherche des pneus pour mon 2DM, il semble que des pneus TT sur l'avant risque de rendre le camion difficilement maniable sur le goudron car le camion est en 4X4 permanent.
que pensez vous?
garder les pneus de route sur l'avant et des pneus TT sur l'arrière?

Salut,

ça dépend si tu vas faire beaucoup de goudron ou beaucoup de terrain?

Pour moi je mettrais les mêmes partout, parce qu'il y a des fois des différences de diamètre entre différentes marques (on peut vérifier en mesurant le tour avec un mètre à ruban).

Les pneus "terrain" s'usent plus vite sur le goudron, et sont plus bruyants, mais il n'y a pas de soucis de maniabilité sur le goudron à cause de la transmission permanente.