Cherches élecrtoniciens urgement

Bonjour, afin de mettre en ordre mon FBW, je recherche un électro qui pourrais refaire tous le système électrique de mon bus FBW en Valais.

Les relais ont déjà pété 3 fois, il y a des problèmes de voltage à cause d’une bricole d’amateur.

Quelqu’un connait un garage spécialisé qui connait les ancien véhicule et qui serrait disponible

Je paye volentier n'importe quel intéressé au prix de l'heure 40, il faut juste que je trouve un endroit abrité pas trop loin avant de le déplacer.

je connais deux specialistes des vehicules anciens un habite a gimel mais il lui faudrai le vehicule dans son attelier, et il y a duvoisin qui travail chez Larag a echandens qui est un pro. biensur suivant quel travail il faut effectuer je peux aussi etre de la partie. explique moi en mp ce qu il y a faire que je me renseigne

salut DO!

j'ai (presque) entièrement refait l'élec du mien, je m'occupe volontiers de ton camion. il me reste quelques trucs à faire, comme un régulateur de charge digne de ce nom et un tout petit peu de programmation sur microcontrôleur - ça demande pas mal de travail mais si c'est pour équiper plusieurs véhicules ça vaut la peine.

il y a quelques années j'ai entièrement refait une Guzzi V1000G5 de '79 (sauf l'allumage électronique que j'ai gardé), ça a fonctionné sans problème. pour info j'ai un CFC d'électronicien.

je suis pas dispo avant mars-avril au plus tôt.

Merci pour vos réponses rapides. Je vais étudier plusieurs propositions.
Voici le shéma élécrtique du FBW en question. Es gibt ein petit problème.



c'est un shéma en allemand.

Bon, même en Teuton, ce schéma n'est pas très compliqué...

Le premier truc à vérifier est le conjoncteur-disjoncteur ("régulateur" de charge) qui porte le numéro 2 sur le schéma. Avec l'âge, il arrive souvent qu'il reste bloqué quand on coupe le contact, et la dynamo se met à tourner alimentée par les batteries.
Comme elle n'est pas assez puissante pour entrainer le moteur, elle fait tout cramer.

En gratouillant un vieux fusible, un fil de fer et un tourne-visse, ca y est!! Le moteur tourne mais amorce très mal, je ne vois pas faire le trajet jusqu'à VD, il faut démonter le réservoir et refaire.

L'autre gros problème, c'est qu'il ne passe pas car deux voitures devant. Bon elles seront enlevées.

Je pense que je vais demander à un ami pour remorquer dans un garage du canton de VD. Une barre et un camion c'est peut-être plus prudent que de tenter plusieurs interruptions au milieu de rues étroites et fréquentées.

on en sait quelque chose... lol


avant de démonter les sièges, c'était le permier truc a faire le réservoir... maintenant on va se faire chier....

t'as trouvé un véhicule tracteur déja ? parce que faire tout le trajet, c'est prévoir une bonne journée... en tout cas.

au pire le car roule ce qu'il peut, et le deuxième camion le tirera si il faut...

ou alors il faut planter l aspiration/retour dans une jeerycan pour courcircuiter le reservoir.
tu veux le faire quand le trajet

Le Garagiste voulait venir avec une pompe et tirer le mazout depuis les tuyaux. Mais on n'a pas réussi à ouvrir les trapes à cause des sièges. Comment veux-tu faire autrement?

On déplacera le véhicule par ces propores moyen en purgant de temps en temps. Ca prendra le temps qu'il faut. ABE

l'homme des bois a écrit:

salut DO!

j'ai (presque) entièrement refait l'élec du mien, je m'occupe volontiers de ton camion. il me reste quelques trucs à faire, comme un régulateur de charge digne de ce nom et un tout petit peu de programmation sur microcontrôleur - ça demande pas mal de travail mais si c'est pour équiper plusieurs véhicules ça vaut la peine.

il y a quelques années j'ai entièrement refait une Guzzi V1000G5 de '79 (sauf l'allumage électronique que j'ai gardé), ça a fonctionné sans problème. pour info j'ai un CFC d'électronicien.

je suis pas dispo avant mars-avril au plus tôt.

Salut l'homme des bois,

Je penses que je vais directement ammener le car à Yvonand. Pas très loin quelqu'un peut me purger le diesel et changer les pneu.
Puis-je compter sur toi pour venir en aide pour refaire le système électrique à partir de ce printemps ? à 40.- CHF de l'heures. J'aimerais aussi apprendre un peu du côté technique.

si non vient ici... Hahaha je suis au maroc et j'avais des problemes avec la dynamo, le régulateur et le transfo.... Jai trouvé un garage qui m'a tous fait pour quelques euros..

Oui, mais j'aimerais franchement la qualité et comprendre le fontionnement...

DO 1980 a écrit:

Puis-je compter sur toi pour venir en aide pour refaire le système électrique à partir de ce printemps ? à 40.- CHF de l'heures. J'aimerais aussi apprendre un peu du côté technique.

Faudra surtout qu'on voie pour quand on fait ça.. ces temps je suis assez occupé, mais parfois ça varie vite.

A mon avis c'est pas grave que le schéma soit en allemand - on a pas forcémment besoin de le reproduire. Pour mon camion j'ai refait entièrement les schémas : le matériel disponible de nos jours n'est plus le même, en particulier en ce qui concerne la régulation de charge qui est d'origine très délicate à régler et très sensible.

A ce propos, tu n'es pas en vétéran avec ce véhicule?

Salut l'homme des bois. J'ai tout l'été. Aussi hier, on a déjà résolu une grande partie du problème.

Hier on a déplacé le FBW par ces propres moyens depuis Sion. Voici dans l'ordre les événements de cette longue journée.

- 12H00 : On a d'abord remonté juste les batteries. (En fait nous avions monté faux les batteries, il fallait monter 2x12V en //. Le garagiste avait vu qu'il y avait un nombre de cosses pas ordinaire. Il a installer les batterie en série et quand il a démarré, le fusible du relai avait sauté)

- Il a donc fallu changer le fusible du relais, et il fallait être bien habile pour mettre ces lamettes de 100A.

- Idem, pour le fusible du démarreur. Une autre lamette à changer.

- Remonter les feux avant et arrière.

- 14H30 environ : Recoller deux fils conducteur au tableau de bord. Puis premier bruit au démarreur, mais il semble manquer de puissance. On a pensé aux batteries qui étaient déchargées.

- J'ai commencé à chercher d'autres batteries à travers Sion, et de l'eau de refroidissement. Le robinet était mal fermé après la purge.

- 17H00, on a finalement essayé de démarrer directement sur le démarreur. Il y a un peu plus d'énergie. La bobine était grippée.

- 17H30, après avoir mis un peu VD40 sur certaine partie du mécanisme du démarreur, on a enfin réussi à faire tourner le moteur.

- 18H30, départ, mais on a du s'arrêter 1 kilomètre plus loin, car le radiateur fuyait. On a rempli le réservoir d'eau au maximum, puis repartit une demi-heure plus tard.

- 19h45. Les feux arrière se sont éteints brutalement à la sortie de Vernayaz. Un fusible à changé. Par contre on pas eu besoin de remettre de l'eau. Le réservoir était toujours plein et pas eu de fuite. Je penses que l'eau chaude à dilater une durite.

- 20h20, arrivé à Bex, première faiblesse d'amorçage. Enfin. On s'est arrêté dans une station service, nettoyé le filtre du diesel et repartit.

- On a pompé le diesel avant Montreux, Vevey et surtout avant la raide montée sur la Corniche.

- Puis pomper une fois à Puidoux, une fois à Moudon, et 3x sur la montée de Thierrens.

- Puis la descente, et le circuit d'air fuit brutalement à Thierrens. On est resté 30' a trouvé la fuite et 15 minutes à regonfler le circuit. Mais la pression peine à se maintenir les 6barres. Il est presque minuit, encore une 20aines de kilomètres.

- On à pomper le diesel avant chaque village afin d'éviter de s'arrêter au milieu d'un bled paisible est calme.

- Peu après minuit, enfin arrivé à Yvonand.

- 02h00

Maintenant il je sais qu'il faut réviser le circuit d'air, changer les pneus, revoir le système électrique, et encore autre chose, mais je ne sais plus quoi Anthony, t'as une idée???

il te faudra faire la vidanges des tout l huiles (moteur, pompe a eau, boite a vitesse, essieux (ponts et moyeux)) changer les filtres (huiles+ diesel) enfin un gros bouleau . mais chapeau le courrage de l avoir fait

PREMIER TRUC : vidanger ce réservoir bordel !

les vidanges ca peut attendre.

mais maintenant qu'il est dans une halle, on pourra enfin bosser comme il faut. si tu es dispo les week end, je descendrai... parce qu'en plein air c'est pas le top.

en premier faire ce réservoir, trouver ce qui va pas au circuit d'air... et on aura déja fait une bonne avance, au moins on pourra rouler sans s'arrêter tous les 100m.

bien joué pour le transfert, heuresement que vous vous etes pas fait choper de nuit

je pense que david la bien compris. et je te conseille egalement de demonter le reservoir pour le nettoyer au carshere, c est ce que j ai du faire avec le mien. meme avec la vis de purge retirer la couche de merde au fond faisait office de couche etanche.

ok pour ce printemps/été DO. au fait, tu entends quoi par "pomper le diesel"?

nettoyer le réservoir c'est bien joli.. mais détergent, eau chaude et haute pression alors? va falloir que je pratique une ouverture pour nettoyer le côté droit de mon "fer à cheval"