aide cherché pour faire la vidange

bonjour,
j'habite depuis un an dans mon saurer on veut pour la première fois faire la vidange, et cherche quelqu’un qui peux m'aider. je suis dans la dordogne, france. si il y a des membres qui connaissent des mécano par ici.... ca 'aiderai!

ps, pour des photos du camion, on a commencé un site: www.latortue.eu

pour la vidange il te faudra 24l d huile pour camion 10/40, un filtre a huile en lamelle il est sur le coter droite du moteur vers l avant. et nettoyer le 2eme filtre composer de petite grille metalique qui est a coter du filtre a huile a changer mais le tout et dans une meme piece. le filtre metalique il y a une poignet qu il faut tourner environ tout le 1000km. voila pour le bouchon il te faut une cle renforcer avec un manche assez long pour pouvoir avoir de la force pour l ouvrir. et pour le remplissage c est le couverce en alu sur le moteur a l avant. voila

salut!

en effet, jai un devis d'un mecano
40 litres pour la boite de vitesse a 4,16 euro pl
25 litres pour le moteur a 3,69 euro pl
vous trouvé ca correct?

avec 3 - 6 heures de travail, pour toutes les vidanges les roues inclus.
c'est pas quelqu'un qui connait saurer, mais je pense 6 heures c'est faisable, non?


est ce que il faut que on fasse les vidanges vraiment selon le carnet saurer, en respectant le kilométrage / minimum une fois par ans? ou st ce que aujurdhui c'est plus pareille avec une bonne qualité d'huile?

Salut dakrido,

Les quantités d'huile semblent correctes, mais il ne sera pas nécessaire de vidanger les boites de vitesses et réducteurs tous les ans une fois que ce sera fait: juste un contrôle des niveaux à chaque 2000 km ou tous les 6 mois est suffisant, et tu changes l'huile tous les 3 ans.

Pour l'huile moteur, il faut la remplacer au moins une fois par an, ou plus en fonction du kilométrage, et comme le dit André il faut démonter et nettoyer le boitier porte-filtre à l'avant droit en bas du moteur à chaque vidange (prévoir de refaire des joints en papier et de changer la cartouche jetable). Pour le nettoyer, tu le vides le mieux possible d'abord puis tu l'agites dans un seau de gasoil ou de fuel, pareil pour le filtre à lamelles.

Sans avoir besoin de faire appel à un professionnel, tu peux vérifier et compléter les niveaux toi-même, en achetant un jeu de bonnes clés et une seringue à huile.

Si tu veux plus de conseils, n'hésite pas à en demander.

merci les mecs!
j'ai noté vos remarques dans mon cahier.
le prix pour l'huile est il correcte a votre avis?
par contre 10/40 c'est le mieux? on passe l'hiver au maroc.

cela ira tres bien j utilise moi meme de la 10/40 farmer de motorex.

Prix correct pour ton huile.

N'oublie surtout pas de nettoyer le filtre à air à bain d'huile, même méthode du seau à gasoil, et tu remplis d'huile moteur la gamelle jusqu'au trait.

Important si tu vas jouer dans le sable.

Et si tu vas dans le Sud, pour rouler dans le sable, il ne faut pas rouler trop gonflé sinon tu t'enfonces. Tu peux réduire à 3 bar, et il est important alors d'avoir le flexible de gonflage en état (joint) pour regonfler à 5.25 bar avant de retourner sur la caillasse.

merci maximillian.
concernant les roues, jai toujours des jantes a l arriere monté en trois pieces, qui apparement sont galere a changer.
comme de toute facon j aimerais changé mais pneus l année prochaine, peut etre donc les jantes auusi.... que est ce que vous en pensé?
est ce que vous avez des bonnes adresses pour des fournisseur de pneus?

j ai un devis de 380,- par pneu (12R225) si j en prends 4...
par contre j aimerais bien des pneus avec plus de profil.....

normalement tu devrai avoir du 9.00/20 sur le vehicule. mais je te conseille de garder les trilex car en cas de soucis en route tu peu tres facilement reparer/changer la chambre a air. et cela seul si tu as encore le levier (en deux partie) sous le siege passager. moi pour rien au monde je n echangerai mes trilex pour d autre jante ou a cercle.

Absolument. Les jantes Trilex sont idéales pour les baroudeurs, car tu n'as besoin de personne pour changer un pneu.

Il faut bien sûr impérativement les bons outils, car c'est de l'alu et il ne faut surtout pas taper comme un abruti pour les démonter/remonter.

Si tu n'as rien à faire un WE, entraine-toi à démonter et remonter la roue de secours, c'est très utile.

merci pour les conseilles des pneus. je vais regarder si j'ai les bons outils, et je vous tient au courant.

aujourdhui j'ai commencé la vidange, et j'ai quelques questions....

* i me faut la référence du joint du filtre a huile jetable

* quand on a enlever les bouchons j'ai pas des joints en cuivre sur le pont avant ni pour le carter moteur. il sont monté avec du teflon. c'est normale?

*dans l'huile du pont avant j'ai trouvé une petite piece métalique. vous avez une idée qu'est ce que ca peut etre

ici l'image de la piece métalique aue j'ai trouvé:

[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

etrange. normalement il ne devrai rien avoir dans l huile sur le bouchon il y a un aiment pour recupere la limail. mais la je pense qu il te faudra surment ouvrir pour savoir doux cela provient et si il faut changer une piece...

ok, on vera si on arrive a ouvrir....
si non, t'as des infos pour les joints?

alors sur le miens j ai que des joints cuivre...
il se peut que le dernier qui fait les vidange n ont avais pas ...

j'ai pas pu ouvrir le pont.... je suis sur un camping donc je peux pas mettre le camion trop en chantier.....
le filtre que j'ai trouvé, n'est pas de bon taille, donc peut etre il y quelq'un qui peux me donner la référence???

le mieux c est de prendre l ancien le nettoyer un coup pour trouver le n° dessus et de commander directement. ici j ai pu trouver facilement chez technomag. il faut bien regarder le type de moteur CT1D, CT2D, CT3D .

merci, j'ai trouvé, c'est un filtre mann.

bon, c'est fait la vidange
en tout j'ai payé 500 eu, mais TOUTE la vidange est faite, et en plus le mec qui m'a aider a le faire etait super sympa!
il a travaillé sur des mac en afrique et était complete fou du camion.
donc on est pret pour l'afrique!

super et bonne routes pour le prochaine voyage

cool :-)

bonne route dakrido et merci aux infos pour tous les autres

Le teflon, c'est pas terrible sur des bouchons à filetage cylindrique: c'est fait pour des filetages coniques.

A l'occasion, tu peux en racheter dans le commerce, ça se trouve chez les spécialistes en fournitures industrielles.

A moins qu'un joint en cuivre ne soit complètement écrasé, on peut s'en re-servir plusieurs fois: il faut simplement le recuire avec une lampe à souder (le porter au rouge) puis le refroidir brutalement dans un verre d'eau: Il ressort tout noir, mais un coup de chiffon lui redonne son brillant, et surtout il ressort mou, donc il peut à nouveau se modeler aux imperfections des surfaces et être étanche sans serrer comme un abrutit.

sinon, la bonne vieille filasse est un truc indispensable à avoir dans les endroits reculés.

je me rappelle d'un truc (hors sujet...) que m'a raconté ma mère (elle a vécu 6 ans au niger): quand on a une fuite du liquide de refroidissement, on écrase une banane dans le radiateur, on remet de l'eau et hop c'est parti

Exact le coup de la banane.

en faite, la vidange du liquide de refroidissement... ca se fait?