histoire de chevaux

je lance ici une petite réflexion.



pourquoi appellait-on les petits camion (4 cylindres) par leur
puissance fiscale ( 14-27-29 cv) et les plus grands par leur puissance
réelle (100-125-190) ????



c'est peut etre con comme quesiton, mais si quelqu'un a ine idée ?

J'ai peut-être ma petite idée, mais avant d'exposer mon hypothèse, j'aimerai connaître le facteur pour convertird'un cheval à l'autre?

je crois que 29cv fiscaux faisaient 85 cv réels



mais donne ton avis !

C'est devenu une habitude de bien distinguer les petits et grand camion. Ou mieu, les 4cylindres et 6 cylindres.

nbr de cv à 2 chiffres = 4cylindres.
nbr de cv à 3 chiffres = 6cylindres.

Cependant, si en gardait tout en chevaux fiscaux, il y aurait des "petits" 6 cylindres moins puissant que les "grand" 4 cylindres. Ce que je veux dire c'est qu'il y aurait des 6 cylindres à 2 chiffres, et des 4 cylindres dépassant les 100cv normaux.

Le 47cv ex Perruchoud repris par Lathion, 4 cylindres dépassant les 100cv si on reconvertissait en chevaux normaux. Il me semblait que ça faisait 90cv(n) ou pas tout à fait 100 cv(n), mais selon le calcul du 29cv(f) = 85cv(n), 47cv(f)=138cv??? finalement je ne suis pas convaincu.


J'ai vérifier si le 4 cylindres à Lathion était bien un 47cv, et c'est bien un 47cv. Peut-être bien qu'il fait plus que 100cv(n), mais de peu, et pas en haut à 138cv.

A moin que c'est déjà un 47cv(n). Bon je discuterais avec Lathion demain...

47cv(n) = 16cv(f)

A mon tour de lacer une petite reflexion intermédiaire.
Mon Saurer 3DUK à une puissance fiscale de 60,84.
Quelle est sa puissance DIN ?

230 environ

C'est un peutit peu trop haut.

tu clalcules comment

En fait j'ai la réponse dans le manuel d'entretien. Je ne calcul pas. C'est peut-être une reconversion qui n'est pas linéaire?